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Recensione Aston Martin One 77 | velocità massima

Una visione di un’Aston Martin su strada. O almeno, era nel 2009 quando One-77 è stato annunciato per la prima volta. Il presidente di Aston dell’epoca, il dottor Ulrich Pease, sorprese il mondo automobilistico quando annunciò che Aston Martin avrebbe costruito una supercar in edizione limitata dal costo di 1 milione di sterline. Questa era Aston che si opponeva a personaggi del calibro di Bugatti e Pagani e diceva “Avremo una fetta del tuo meglio, grazie mille per le stagioni”.

Mentre l’One-77 portava tutti i soliti segnali Aston (ampia griglia, fari posteriori, cappuccio lungo e posizione del punto indietro con la coda di Burt), questo non era solo l’occasionale Vanquish drappeggiato in cartapesta. Il veicolo è progettato attorno a una carrozzeria monoscocca in fibra di carbonio da corsa con sottili ruote secondarie in carbonio che ospitano il motore anteriore al centro e le sospensioni interne.

Questo design completamente senza compromessi è spazzolato con nuovissimi pannelli in alluminio. Luci, ruote, porte e vetri appositamente progettati sono progettati appositamente per questa serie di sole 77 auto. Il solo deposito richiesto per garantire uno slot di costruzione – supponendo che tu sia molto vicino alla cima della tua lista di clienti Aston Martin preferita – era un enorme £ 200.000 che ha lasciato un impressionante £ 1.000.000 da pagare alla consegna

Opportunamente, le auto più costose di Aston sono di gran lunga le più veloci.

Sotto il cofano anteriore incernierato si trova l’evento principale del One-77: il suo motore impressionante. Per l’ammiraglia Aston potrebbe essere un normale V12. La consueta unità da 6,0 litri dell’azienda è stata revisionata da Cosworth, che ha abbandonato le solite canne dei cilindri a favore di un rivestimento nanoscopico a basso attrito e una massiccia capacità di rigonfiamento di 7,3 litri, mentre il peso effettivo del motore è stato ridotto del 15 percento a 260 kg , grazie ai suoi componenti interni più leggeri. Questa lettera d’amore è stata quindi spinta alla combustione interna a un livello inferiore di 100 mm nell’auto rispetto ai motori V12 di Aston e sepolta così profondamente da non poter sfuggire o interferire con la manovrabilità.

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Più spazio per succhiare / spremere / esplodere / soffiare e le parti più veloci per fare tutto ciò significa più potenza, ovviamente. Con una potenza nominale di 750 CV e 553 lb-ft, la One-77 era al momento del lancio l’auto più potente al mondo ad aspirazione naturale. E mentre auto come la Ferrari F12 e molte vetture Zondas uniche sono tornate rapidamente, la One-77 è rimasta l’auto stradale Aston più veloce, buona per una presunta velocità massima di 220 mph, con 0-62 mph raggiungibile in 3,7 secondi.

Contrariamente ai rari istinti odierni, One-77 ha fatto a meno di una pletora di modalità di guida. Oltre alla configurazione sportiva del cambio, non c’è niente da comporre o cambiare: non c’è il controllo della trazione multistadio qui. C’è aria attiva, ma lo spoiler posteriore a scomparsa difficilmente assomiglia al tipo di profilo aerodinamico che può mantenere questa vettura ancorata al tetto del tunnel.

Una volta, l’One-77 era una vecchia scuola adeguatamente sviluppata e un po ‘affascinante. Anche se la Bugatti contemporanea l’ha oscurata più velocemente in linea retta – ed è stata ostacolata da un vecchio cambio – questa vettura merita di essere ricordata come una delle supercar britanniche più riconoscibili di sempre.

Dopotutto, è così esclusivo, non hai nemmeno visto James Bond vicino a nessuno …

Fotografia: Marc Riccione