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Proteste a Venezia mentre le navi da crociera riprendono le operazioni dalla città

La prima nave da crociera dall’inizio della pandemia ha attraversato il cuore di Venezia, accompagnata da trionfanti rimorchiatori scroscianti e lavoratori portuali in festa.

Tuttavia, centinaia di persone hanno organizzato proteste a terra e in una piccola flotta di barche di legno sventolando le bandiere “no big boat” mentre la nave da crociera attraversava il Canale della Giudecca.

La battaglia per il futuro di Venezia è stata dura poiché l’orchestra MSC è salpata con circa 1.000 passeggeri a bordo.

Il viaggio ha preannunciato il ritorno delle navi da crociera nella storica città canale dopo oltre 18 mesi, ma la nave ha riacceso un movimento contro le crociere che per più di un decennio si era opposto al passaggio di enormi navi attraverso il fragile lago a causa di fattori ambientali. e problemi di sicurezza.

Il governo del primo ministro italiano Mario Draghi si è impegnato questa primavera a far uscire le navi da crociera dalla laguna veneziana, ma raggiungere questo obiettivo richiederà tempo.

Anche una soluzione temporanea per deviare le grandi navi dal Canale della Giudecca non è probabile fino al prossimo anno. Potrebbero volerci anni per sbarazzarsi del lago delle navi, che può essere lungo più di 250 metri e pesare più di 90.000 tonnellate.

Venezia è diventata una delle principali destinazioni crocieristiche del mondo negli ultimi due decenni e nel 2019 è stato uno spartiacque redditizio per 667 navi da crociera che trasportavano quasi 700.000 passeggeri e trasportavano un totale di 1,6 milioni, secondo Cruise Lines International (in toto).

I passeggeri che sono arrivati ​​sabato con una crociera di una settimana a bordo della MSC Orchestra di 16 piani, con tappe nel sud Italia, due isole greche e Dubrovnik, in Croazia, sono stati accolti in porto con cartelli con la scritta “Benvenuti crociere indietro”.

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Antonella Frigo, della vicina Vicenza, ha avuto più volte la partenza ritardata a causa della pandemia ed era entusiasta di partire finalmente in vacanza. Ma ha anche simpatizzato con gli attivisti che vogliono spostare enormi navi fuori dal centro di Venezia.

“Ho sempre detto che dovrebbero essere presi, ma mi dispiace, devo lasciare Venezia, perché vengo dal nulla”, ha detto la signora Frego, dopo essere stata calata al terminal crociere. può essere reindirizzato. Mi chiedo: “Non è possibile che mi venga un’altra soluzione, in modo che non passino dove non dovrebbero?”

Il messaggio per i viaggiatori che si imbarcavano a Venezia dal ponte era misto mentre la nave attraversava il Canale della Giudecca, passando per Piazza San Marco e Palazzo Ducale.

Centinaia di veneziani si sono radunati in una protesta lungo il canale per chiedere l’immediato arresto delle navi da crociera che attraversano il lago, citando una serie di editti precedenti che secondo loro non sono mai stati attuati.

L’orchestra di MSC ha risposto con un forte squillo del suo clacson, mentre 20 barche si sono riempite di personale e dignitari portuali, celebrando il rinnovo delle crociere e il ritorno al lavoro di centinaia di lavoratori portuali.

Secondo la Venice Business Commission, più di 1.700 lavoratori si occupano direttamente delle navi da crociera, dai rimorchiatori ai portabagagli, mentre altri 4.000 posti di lavoro dipendono dal traffico crocieristico.

La lunga battaglia per le navi da crociera di Venezia si è intensificata dopo che la nave da crociera Costa Concordia è affondata al largo della Toscana nel 2012, uccidendo 32 passeggeri e membri dell’equipaggio. La situazione si è intensificata dopo che la MSC Opera ha colpito un molo e una barca turistica, ferendo cinque persone mentre attraversava il Canale della Giudecca due anni fa questa settimana.

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In tutti questi anni, nessuna valida alternativa è uscita dal tavolo da disegno.

La Venice Environmental Society, uno dei gruppi anti-nave, chiede alle autorità culturali italiane e al porto di Venezia di bandire immediatamente le navi dal lago, minacciando azioni legali se non verrà intrapresa alcuna azione entro 15 giorni.

“È una grande provocazione che sia passata una nave”, ha detto Andrina Zeitelli, esperta ambientale e membro dell’associazione. “Non puoi paragonare la difesa della città alla difesa dei posti di lavoro per le grandi compagnie di crociera”.

L’associazione di categoria del settore crocieristico ha affermato di essere favorevole allo spostamento di navi più grandi in altre aree per evitare di attraversare il Canale della Giudecca, ma sottolinea che le navi da crociera devono ancora accedere alla laguna veneziana.

“Non vogliamo essere un cattivo aziendale”, ha detto Francesco Galletti, di Cruise Lines International Italia. “Non riteniamo che dovremmo essere trattati in questo modo. Ci sentiamo bene nei confronti delle comunità”.

Ha detto che le navi da crociera rappresentano solo una piccola percentuale del turismo a Venezia, circa il 5%, e che molti passeggeri rimangono in città prima o dopo le loro crociere, contribuendo all’economia dipendente dal turismo.

A Roma, il governo italiano ha detto che stava organizzando offerte per una valida alternativa al largo del lago e che la RFP sarebbe stata pubblicata presto. Tuttavia, anche la rotta alternativa temporanea del Canale della Giudecca – lo spostamento di navi più grandi in un porto industriale a ovest di Venezia – non sarà pronta fino al prossimo anno.

I funzionari dell’industria crocieristica affermano che la preparazione del porto di Marghera, che si trova ancora all’interno della laguna, richiede l’allungamento degli ormeggi esistenti per ospitare navi più grandi e il dragaggio di un canale in avvicinamento. Secondo i piani attuali, verranno dirottate le navi di altezza superiore a 250 metri, che rappresentano circa il 70% del traffico crocieristico.

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