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Le migliori auto McLaren usate da acquistare nel 2021

Dicono che il tempo è un buon momento, quindi tienilo a mente: era il 14 febbraio 2011 quando la McLaren MP4-12C è stata rivista – come allora – su PH. Più di 10 anni fa, o quasi 123 mesi fa. E il verdetto? “La MP4-12C non è altro, e certamente non meno della supercar più capace del pianeta in questo momento.” Non male per il primo sforzo.

E guarda cosa ha ottenuto la McLaren Automotive da allora. Decine di migliaia di supercar, il successo del motorsport in tutto il mondo, una serie di innovazioni tecnologiche e una reputazione per la costruzione di alcune delle migliori auto da pilota in tutto il mondo. Che è molto buono in un breve decennio. Nessuno negherà che ci siano problemi – l’attuale recessione del coronavirus è particolarmente grave – ma, per lo stesso motivo, questi importanti risultati non possono essere ignorati. E con macchine simili Artura All’orizzonte, anche il futuro sembra roseo.

Per ora, però, guardiamo indietro. Non c’è finestra migliore sul passato degli annunci, e sebbene ci siano più somiglianze nella scaletta di quante potresti trovare altrove, ci sono anche alcune differenze fondamentali da considerare; Il 675LT è più vecchio e meno potente del 720S, quindi dovresti pagare di più per uno? Gli stessi soldi dovrebbero essere spesi per una nuova GT o all’incirca per la 570S? E il 650S vale davvero il premio a 12 ° C? Quest’ultimo inizia a meno di £ 70k ora, non dimenticare …

Queste sono auto super premium, non ci sono offerte speciali nel seminterrato del valore di £ 10.000 qui. Ma ci sono auto che, avendo guidato la classe negli ultimi anni, sembrano più urgenti al momento dell’acquisto dell’usato. Come per molti di questi elenchi, ciò che il nuovo cliente non ne ha tratto si è rivelato notevolmente vantaggioso per gli acquirenti dell’usato. Preparati alla tentazione …

Fino a £ 75.000 …

Se questo non fosse stato un fatto ampiamente noto, il valore offerto dalla McLaren 12C non sarebbe stato plausibile. Questa è una supercar di 10 anni, con punta in carbonio, 200 mph, una con un motore utilizzato anche nelle McLaren Longtail per un impatto elevato e disponibile al prezzo della Cayman GTS. Non è nemmeno un paragone sciocco, una frazione del chilometraggio stravagante contro una Porsche foderata di scelte. Questo è 718 Ha quasi 3.000 miglia da vendere al prezzo di £ 75.000; Sono 12 c Ha circa 9.000 miglia e 74.900 GBP. È davvero fantastico.

Naturalmente, ci sono ragioni per eseguire meno dell’eccellente residuo del 12C. Il lancio non è stato privo di problemi, con i primi problemi di qualità e alcune riserve sul design hanno peggiorato la situazione dal fatto che il 650S ha effettivamente aggiornato il pacchetto base dopo solo pochi anni.

Da un lato, c’è molto qui che distingue ciò che è così buono nella moderna esperienza McLaren: sterzo idraulico chiaro e sottile, grande visibilità da uno shuttle basso e una capacità intimidatoria di combinare una guida silenziosa con la guida guidata dal laser grazie controllo attivo del corpo. In un’auto più economica della M2 CS. Questo è il 12C per essere esatti Ha un aggiornamento di 625 CV e sembra elegante in nero con colore marrone chiaro; Con solo due proprietari dal 2011 (molti di loro ne hanno avuti in abbondanza), sembra un ottimo modo per iniziare la storia della proprietà della McLaren. E siamo solo all’inizio …

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Fino a £ 100.000 …

Se la 12C e la 650S alludono fortemente a ciò che la McLaren può ottenere contro le sue supercar concorrenti, la 570S garantisce che è senza dubbio: la Woking può costruire auto da sogno a 200 mph come qualsiasi altra.

Le lezioni apprese da quelle auto della Super Series erano chiaramente incorporate nella Sports Series: in poche parole, era un’auto molto più eccitante da guardare e guidare rispetto alle prime McLaren. Il V8 biturbo da 3,8 litri ha trovato più suono, le sospensioni tradizionali hanno dato una sensazione più attaccata alla strada e la sensazione è incredibilmente veloce, nonostante la minore potenza. Contro le 911 Turbo e le Audi R8, la 570S offriva una formidabile alternativa.

In quanto tale, gran parte di esso è stato esaurito. Al momento della scrittura, ci sono oltre 50 auto della serie sportiva in vendita su PH, se sono incluse le auto 540C, GT e Longtail. Con le auto più vecchie che ora hanno cinque anni e che sostituiscono efficacemente la serie sportiva con l’ibrido Artura, ora sembra un momento buono come un altro per la 570S.

Ancora una volta, la performance offerta al prezzo richiesto è sorprendente. Questa macchina è del 2017 Ha il Track Pack – una nuova opzione da £ 16.000 con ruote più leggere e sedili in carbonio – e all’epoca ha percorso solo 6.000 miglia, ma è in vendita per £ 90.000. L’attenzione potrebbe inevitabilmente essere distolta dal 570S con l’uscita del nuovo Artura, ma semmai lo rende più attraente, è fantastico.

Fino a £ 125.000 …

Probabilmente Gt; Non è stato il risultato più notevole della McLaren. La logica era abbastanza buona – la 570GT è stata ben accolta, quindi aveva senso espandere la sua gamma – ma alla fine la GT non ha centrato l’obiettivo. Il problema era il sacrificio fatto in nome del compromesso: non erano affilate come le supercar tradizionali, né in forma come le vetture GT personalizzate – di cui ce ne sono molte tra cui scegliere.

Il che non significa che la GT fosse priva di pregi. Perché questa macchina è fondamentalmente una più lussuosa, più spaziosa e un po ‘meno pazza di una moderna McLaren. Forse questa è una piccola nicchia da offrire, ma non rende il prodotto meno desiderabile. Tutte le GT sono dotate di una versione da 620 cavalli del V8 da 4,0 litri, il derivato Monocell II-T della monoscocca per più spazio, controllo preventivo dello smorzamento e alcune caratteristiche di isolamento acustico aggiuntive per aiutare con i lunghi viaggi.

Fino a 150.000 sterline …

In un mondo di 50.000 sterline di golf e 90.000 sterline di M3, la McLaren 720S potrebbe essere la migliore auto veloce in termini di valore. Anche con la svalutazione della valuta apparentemente precoce ora, l’acquisto di un’auto di tale puro desiderio e prestazioni può essere acquistata per £ 135.000 è sorprendente.

Inoltre, si può dire che la 720S era davvero buona quando la McLaren Automotive è arrivata davvero. Lanciato nel 2017, ha combinato tutto ciò che è stato appreso negli anni passati, dai Longtail ai P1, dalle 12C alle GT, per creare una supercar eccezionale. Sembrava sexy, era oscenamente veloce, camminava magnificamente e l’interno era un enorme miglioramento rispetto ai suoi predecessori. Anche oggi Con il 765LT Lì e l’impianto elettrico dell’ipercar pubblicizzato settimanalmente, il 720 ti lascerà a bocca aperta. Qual è esattamente il punto della vicina supercar, giusto?

Il nuovo prezzo si è insinuato in meno di un quarto di milione, ma molte delle auto erano molto più vicine a £ 300.000 a causa del numero di componenti aggiuntivi disponibili per i clienti. Questa è la performance di 720 Ha uno stile abbastanza modesto, con le opzioni più importanti come la vernice Elite e uno stereo aggiornato, ed è in vendita per £ 146.950. Supera il budget di £ 150.000 e puoi persino acquistare il CEO della McLaren La vecchia macchina di Mike Fleuette

Fino a £ 200.000 …

Se è stato forse un impatto minore rispetto alla 675LT precedente, perché a quel punto era stata costruita una trave così alta, la 600LT è rimasta una supercar davvero epica. Probabilmente era un motore migliore del vecchio 675, arrivato in ritardo e grazie al suo sviluppo ancora per qualche anno.

L’approccio LT era lo stesso del 600 come del 675, quindi perché scherzare con la formula vincente? Il peso è stato perso senza pietà da tutta la macchina, la potenza è stata aumentata un po ‘e l’auto è stata allungata un po’, per mantenere il suo nome quasi valido. In questo caso, era di 74 mm, sia con lo splitter anteriore che con il diffusore posteriore estesi.

Anche la potenza della 600LT era la stessa di prima: una fantastica supercar incorporata in una supercar in modo così semplice. La chiarezza delle reazioni, l’urgenza della risposta e la ferocia delle prestazioni pongono la 600 su un altro livello rispetto alla 570, e la maggior parte delle altre supercar veramente. Oggi questa capacità iniziale se disponibile da meno di £ 150.000, il che significa che questo budget fondamentalmente apre una scatola di nuove auto. Questo è LT Clubsport Ha solo 214 miglia ed è pieno di opzioni, con sedili Senna, pacchi esterni in carbonio e ruote lucidate che sono estremamente leggere.

Fino a 250.000 sterline …

Per molti, la 675 LT è l’apice del decennio della McLaren Automotive e non è difficile capire perché. Con il lancio della Longtail nel 2015, era chiaro che la McLaren poteva realizzare alcune supercar. Tuttavia, ciò che manca loro è il fascino intangibile del meglio, elementi che non possono essere quantificati in un foglio di calcolo che ti fanno desiderare tanto per una Ferrari o una Lamborghini. È il senso della strada, per non avere una frase migliore. Volevo la 675LT per quasi niente, almeno tra l’altro.

Perché a differenza della McLaren precedente (nonostante la P1), non era necessario guidare velocemente la Longtail per provare il brivido. Era pieno di emozioni, reazioni ed eccitazione dall’esterno; Non importava se il 675 fosse effettivamente più lento del 650S, perché come esperimento era molto più memorabile. In mano, il risparmio energetico aggiuntivo e il peso di 100 kg hanno assicurato che fosse estremamente veloce e gratificante per la guida senza fine. Abbiamo detto che anche lui sembrava straordinario?

La reputazione quasi ineguagliabile del LT e la sua posizione come veicolo con cui vengono giudicati tutti i futuri prodotti Woking, hanno lavorato in numero limitato per garantire che i valori rimangano abbastanza prosperi. Sono state prodotte 500 coupé e 500 spider, Compreso questo Avrebbe dovuto essere una delle miglia più basse intorno: un ragno registrato nel 2016 ma vecchio di sole 388 miglia. £ 219.000 lo compra e il Nirvana per tutta la vita lo spinge a decollare. Ci sembra un buon affare.

Il limite è il cielo…

La McLaren P1 aveva una missione titanica nel 2013. Non solo doveva succedere indirettamente alla grande vettura di F1, ma doveva anche annunciare la nuovissima McLaren Automotive nel regno della supercar originale, avendo prodotto solo la 12C. A quel punto. Oh sì, e avrebbe dovuto farlo con il propulsore ibrido, nello stesso momento in cui Porsche e Ferrari stavano facendo esattamente lo stesso. Ci sei riuscito? Indovina…

I numeri P1, se ce ne sono, sembrano più ridicoli in tutti questi anni successivi. Poiché il peso dei sistemi ibridi continua a essere distorto, il peso della carpa di 1.450 kg del P1 sembra ancora più impressionante. Sebbene apparentemente per aiutare il V8 biturbo, c’era un po ‘di EV puro nel P1 – la McLaren non lo fece di nuovo fino a quasi un decennio dopo. E francamente, quando ogni auto superelettrica ha un prezzo di 2 milioni di sterline o più, il suo prezzo richiesto di 866.000 sterline all’epoca sembra decisamente ragionevole.

Pagherai di più per questo oggi, il che la dice lunga sul riconoscimento che P1 dura. Questo veicolo è stato fornito dal Regno Unito A Volcano Orange (secondo il P1 al salone di Francoforte 2012) è uscito per la prima volta nel 2015 e da allora ha percorso 4.000 miglia. È in vendita esattamente a £ 1.294.990 e ti sentirai come se il denaro fosse investito in modo molto saggio. Se no, allora che ne dici A P1 GTR?