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La rabbia aumenta mentre il bilancio delle vittime del crollo del tunnel della metropolitana messicana sale a 24 | Messico

Il bilancio delle vittime di Il crollo di un cavalcavia nella metropolitana di Città del Messico È salito a 24 quando gli equipaggi hanno lavorato per rimuovere i detriti e la rabbia è cresciuta per l’ultimo di una serie di disastri che hanno colpito uno dei più grandi sistemi di trasporto di massa del mondo.

I funzionari hanno rifiutato di speculare sulla causa del disastro, che lunedì notte ha portato due veicoli a scontrarsi con il traffico in transito sulla strada sottostante. Il sindaco della città, Claudia Sheinbaum, ha promesso un’indagine approfondita da parte di una società esterna e dell’ufficio del procuratore federale, anche se si è schierata con la tormentata manager della metropolitana, Florencia Sirania.

“Arriveremo alla verità. Non copriremo nulla. Questa è la richiesta che stiamo sottoponendo all’ufficio del procuratore generale”. Ha detto in una conferenza stampa tesa martedì, “Ci sarà responsabilità”.

Il presidente Andres Manuel Lopez Obrador ha chiesto un’indagine rapida e aperta.

“Non c’è immunità per nessuno”, ha detto ai giornalisti. Lopez Obrador è un ex sindaco della capitale del Messico e lui ei suoi alleati lo governano dal 2000.

Le riprese delle telecamere di sicurezza hanno mostrato il ponte che crolla in una strada trafficata intorno alle 22:30 di lunedì, lasciando uno dei veicoli precariamente a strapiombo.

“Abbiamo appena sentito un forte rumore e tutto ha cominciato a sgretolarsi”, una sopravvissuta si è identificata come Mariana Ha detto al giornale Globale. “Siamo stati mandati in aereo e abbiamo colpito il tetto.”

Pedoni e pedoni si sono precipitati a tirare i sopravvissuti dalle macerie. Adolfo Angel Ibarra, 21 anni, stava viaggiando in un minibus quando ha sentito il rombo del cemento sgretolato e si è voltato per vedere una nuvola di polvere.

Lui e altri passanti sono corsi sul posto, costretti ad aprire la porta e hanno tirato fuori i sopravvissuti sbalorditi dalle macerie. “Avevo paura, ma mi sentivo anche un eroe.” “Mi sentivo come qualcuno di cui avevo bisogno”, ha detto Ibarra sulla scena vicino alla stazione della metropolitana di Los Olivos.

Squadre mediche di emergenza e vigili del fuoco hanno lavorato tutta la notte per liberare i passeggeri intrappolati e 79 persone sono state ricoverate in ospedale.

Le famiglie dei passeggeri scomparsi si sono unite in una ricerca disperata sulla scena e hanno chiesto informazioni negli ospedali sovraffollati.

Una delle madri identificate come Marisol Tapia ha interrotto una conferenza stampa tenuta martedì mattina da un partito di opposizione sul posto per chiedere risposte.

“Abbiamo cercato tutta la notte e nessuno sa dove sia”, urla Tapia mentre preme per avere una risposta sul luogo in cui si trova suo figlio, Giovanni Hernandez Tapia, 13 anni.

Un residente reagisce al suo arrivo martedì sul luogo dell’incidente alla stazione di Los Olivos a Città del Messico. Foto: Henry Romero / Reuters

Sirania ha detto che la linea della metropolitana crollata – che è stata aperta nel 2012 – è stata controllata l’ultima volta nel gennaio 2020.

Il crollo ha seguito una serie di disastri della metropolitana, inclusi treni che si sono scontrati tra loro e un incendio è scoppiato nel centro di comando centrale del sistema.

È successo anche sulla linea 12 – la “Gold Line” – che ha aperto in clamore come ammodernamento della metropolitana di Città del Messico, ma ha sofferto di chiusure e problemi di costruzione.

I social media messicani stanno riemergendo su vecchi tweet e post di persone che avvertono di qualcosa di sbagliato con la linea metropolitana sopraelevata.

“Ho sempre detto che un giorno sarebbe crollato”, ha detto Paulina Garcia, 45 anni, residente nell’area dell’incidente aereo nel sud-est del distretto di Tlahawak.

“Ci sono stati problemi da quando è stato aperto”, ha detto, mentre sollevava una gru vicino ad essa in modo che potesse essere tirata via.

Homero Zavala, leader del sindacato dei lavoratori della metropolitana, ha detto che quattro delle linee erano “bombe a orologeria” a causa delle infrastrutture fatiscenti. “Tutto questo è dovuto alla mancanza di manutenzione e all’assenza di una corretta gestione”, ha detto ai giornalisti.

La linea 12 trasporta circa 350.000 passeggeri al giorno dalla campagna di Tlahawak alla parte centro-meridionale della capitale. La sua apertura è stata annunciata come un progresso tanto atteso nell’infrastruttura di un sistema metropolitano istituito nel 1969, ma è cronicamente sottofinanziato e pieno di infrastrutture fatiscenti.

La linea 12 avrebbe dovuto essere l’incoronazione dell’ex sindaco, Marcelo Ebrard, che ha lasciato l’incarico nel 2012 e ora è Segretario di Stato – e uno stretto alleato del presidente. Gli osservatori politici considerano Eberard e Shinbaum rivali nella successione di Lopez Obrador, che si dimetterà nel 2024.

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