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Geffen snellisce le linee sottili con il nuovo sedile economico SuperEco – Runway Girl

Design di dettaglio e banner con testo su sfondo di carta millimetrataIl produttore di sedili italiano Geffen si sforza di raggiungere l’estremità ultra sottile da 28-29 pollici del mercato #PaxEx, dove un vettore low cost incontra un vettore ultra low cost, con un nuovo sedile SuperEco ottimizzato per semplicità ora completamente disponibile Scafi Boeing e stretti Airbus.

L’azienda punta a 7,9 kg per passeggero SuperEco direttamente al di sotto dell’attuale Essenza Slim Line (mostrato a bordo Lufthansa, Wizz Air e altri) In termini di peso, prezzo, complessità e funzionalità disponibili, ha detto a Runway Girl Network il direttore della ricerca e sviluppo Pasquale Rapolini.

È 800 grammi per passeggero più leggero di Essenza, e per arrivarci, dice Rapolini, “Ovviamente è stato fatto un grande sforzo per lo scafo. Abbiamo anche fatto molto di più sui cuscini. Abbiamo cambiato alcune tecniche e lavorazioni sui braccioli in composito. ” [and] Non abbiamo adottato il sedile per soddisfare troppe opzioni “.

Un primo piano del sedile Geven SuperEco.  Il sedile è bianco con un disegno a forma di V grigio al centro.Per opzioni, Rapullini si riferisce al sistema di intrattenimento dello schienale e alla possibilità di una più ampia personalizzazione. Le scelte dei clienti delle compagnie aeree o dei noleggiatori sono in gran parte limitate all’aggiunta di alimentazione / integrazione USB o alla personalizzazione del rivestimento del vestito, del bracciolo e dell’endbay.

Presentazione del sedile Geven SuperEco.  Vista dal retro del sedile tre volte.Concentrarsi sul dire no al peso extra, in particolare nella parte superiore dell’area del sedile, che richiede rinforzi e altri cambiamenti, è “una parte importante del peso del sedile”, afferma Rapolini, che consente di stabilizzare uno schienale significativamente più sottile.

Geven evidenzia una maggiore distanza dello stinco rispetto a Essenza, ed è davvero un prodotto incredibilmente progettato Condizioni per la rimozione delle gambe in bassa corte. Per arrivarci “è una struttura completamente diversa”, dice Rapolini. “La tecnologia dello schienale è diversa, perché Essenza ha un approccio composto monolitico personalizzato diverso.”

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Quando l’Essenza è un telaio composito completo, SuperEco ha inserti in metallo nello schienale e un compromesso tra costo e peso per l’opzione di aggiungere caratteristiche sopra il sedile.

Presentazione del sedile Geven SuperEco.  Questa foto mostra la struttura del sedile e le singole parti.Rapullini conferma che “il posto è nel potenziale per la visualizzazione in entrambe le applicazioni Boeing e Airbus”, mentre “Geven è già in discussione con alcuni potenziali clienti”. Queste sono le compagnie aeree LCC e ULCC che ci si potrebbe aspettare, ma anche altre compagnie aeree.

Quest’ultima, suggerisce Rapolini, è il tipo di compagnia aerea che potresti cercare Per ottenere il posto più completo nella sua Eurobusiness O sedili extra premium nella parte anteriore, ma una linea sottile di base nella parte posteriore.

rotazione

SuperEco si sta inoltre concentrando sulla riduzione del numero di parti per il sedile e sulla facilità di assemblaggio, giusto in tempo per i recenti piani di Geven di costruire una linea di assemblaggio per i suoi prodotti sulla costa orientale degli Stati Uniti. La società per ora mantiene maggiori dettagli vicino al suo fondo, ma Rapullini conferma che è stato individuato un sito per il progetto.

SuperEco è l’ultima panchina che solo Geven ha sviluppato prima La sua partnership con Priestmangoode, E il produttore di sedili aveva difficoltà a sottolineare che, sebbene potesse esistere un linguaggio di progettazione comune – Geven ha fornito la stessa conferenza al suo team di progettazione per SuperEco e i suoi nuovi partner – questo è l’intero design di Geven.

Sta arrivando al momento giusto. Dopo quello che Rapullini descrive come un “lungo periodo di mercato dormiente”, dice, “negli ultimi mesi abbiamo assistito a un enorme risveglio del mercato. Ne abbiamo avuti troppi”. […] Di richieste, e attualmente stiamo collaborando con SuperEco su molte di queste richieste. “

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Geven conferma a RGN che il sedile è attualmente certificato 16g secondo gli ultimi standard EASA e FAA e ha piena capacità di visualizzazione sia per le famiglie Boeing che per quelle a corridoio singolo Airbus.

Presentazione del sedile Geven superEco.  Vista frontale angolare laterale in gruppi di 3 su un piano.

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Tutte le foto sono attribuite a Geffen