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Aprire la strada alla crescita dell’economia dell’idrogeno

Dalla gamma di progetti sull’idrogeno in corso in Medio Oriente e in tutto il mondo, è evidente l’importanza della disponibilità delle infrastrutture: stabilire il programma per l’economia dell’idrogeno attraverso lo sviluppo di porti, rotte di navigazione e stoccaggio sarà fondamentale nei prossimi mesi e anni .

Il Medio Oriente è ricco di sole e ha un grande accesso al gas naturale, che rende l’idrogeno pulito e i suoi derivati ​​​​come l’ammoniaca competitivi in ​​termini di costi rispetto ai combustibili convenzionali, nella scena della decarbonizzazione. Ci sono opportunità di esportazione sia in Europa attraverso il Canale di Suez che in Asia.

L’aumento della produzione e del consumo di idrogeno è sempre più visto come una parte vitale del raggiungimento della decarbonizzazione globale. La prova di questa espansione dal lato della produzione è vista in diversi progetti chiave di origine mediorientale, che stanno già esaminando la commercializzazione dell’idrogeno, tra cui l’impianto di ammoniaca verde degli Emirati Arabi Uniti recentemente annunciato da $ 1 miliardo nella zona industriale di Khalifa ad Abu Dhabi, o KIZAD. Il progetto ha accesso al porto di Khalifa, principale hub di esportazione di Abu Dhabi, e la produzione inizierà nel secondo trimestre del 2024 con esportazioni principalmente destinate all’Europa e agli Stati Uniti.

Un secondo progetto di ammoniaca verde da 1 miliardo di dollari nella zona industriale di Khalifa, un’unità statale ad Abu Dhabi, sarà alimentato da una centrale solare da 2 gigawatt. L’impianto fornirà navi che utilizzano l’ammoniaca come combustibile per il carburante e per l’esportazione tramite navi cisterna per il gas.

Le partnership, compresi gli accordi di acquisto, sosterranno questi sviluppi, come l’accordo di cooperazione raggiunto con la società di servizi pubblici tedesca Uniper per garantire l’ammoniaca verde dal progetto di idrogeno rinnovabile Hyport Duqm in Oman. Uniper ha affermato che il progetto sarà realizzato nel porto arabo di Duqm in Oman e funzionerà bene con la strategia globale dell’azienda sull’idrogeno.

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Altri utenti finali, come la più grande raffineria giapponese ENEOS, vedono il Medio Oriente come una regione con alcuni dei costi dell’elettricità più bassi al mondo, offrendo ai produttori della regione un vantaggio e offrendo agli operatori di questi nuovi siti la capacità di fornire costi l’idrogeno competitivo oi suoi derivati, come l’ammoniaca verde, verso l’Europa e l’Asia.

Con grandi progetti annunciati e sviluppati, gli sviluppatori portuali dovranno esaminare dove si trovano ad affrontare i maggiori colli di bottiglia per consentire la produzione pulita di idrogeno da fonti rinnovabili o dove hanno la capacità di aggiungere e immagazzinare carbonio.

Conversione delle linee di carica del gas in H2 e ammoniaca

All’inizio della produzione, vengono stipulati accordi di cooperazione con gli utenti finali. Aziende come l’italiana Eni mirano a sviluppare idrogeno rinnovabile a basse emissioni di carbonio in Egitto utilizzando giacimenti di gas esauriti per immagazzinare l’anidride carbonica prodotta dalla produzione convenzionale di idrogeno. L’accordo consente a Eni di lavorare con i suoi fornitori per indagare sulla potenziale domanda interna di idrogeno, oltre a esplorare opportunità di esportazione.

Le spedizioni dal Medio Oriente all’Europa e all’Asia beneficiano delle linee di fornitura esistenti di gas naturale e GNL, attraverso il Canale di Suez verso l’Europa e l’Asia.

Dal punto di vista del cliente, decidere se acquistare idrogeno domestico o importato dipenderà in gran parte dai costi di produzione e trasporto, inclusi i costi terminali e altri. Gli sviluppatori del progetto devono bilanciare il costo di produzione locale di idrogeno o ammoniaca decarbonizzati rispetto al costo di produzione con elettricità a basso costo in Medio Oriente, nonché i costi di trasporto.

In Giappone, S&P Global Platts ha pubblicato le sue valutazioni dei costi calcolati di produzione il 3 febbraio 2020. I costi si basano su valori fissi come i costi di capitale e l’efficienza dell’impianto insieme a input variabili giornalieri, inclusi gas ed elettricità.

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Il costo di produzione di Platts mostra che il costo della produzione convenzionale di idrogeno attraverso un’unità di reforming del metano a vapore senza cattura e sequestro del carbonio è stato in media di $ 2,61/kg dall’inizio delle valutazioni.

In confronto, la produzione di idrogeno attraverso l’elettrolisi è stata in media di $ 7,24/kg. Questa differenza tra i due metodi di produzione è in gran parte dovuta ai maggiori costi dell’energia elettrica nei momenti di picco di consumo durante la stagione invernale, con conseguente aumento dei costi di produzione per elettrolisi.

Sulla base del MMBtu, i costi di produzione dell’idrogeno sono molto più elevati rispetto alle spedizioni spot di GNL consegnato nell’area JKTC (Giappone, Corea, Taiwan, Cina). I prezzi di Platts JKM LNG sono stati in media di $ 6,86/MMBtu dal 3 febbraio 2020. I costi di produzione dell’idrogeno elettrolitico meno il trasporto e lo stoccaggio sono stati in media quasi otto volte superiori nello stesso periodo e l’idrogeno convenzionale circa tre volte quello fornito dal GNL.

L'elettrolizzatore di H2 affronta una dura battaglia contro i tradizionali prezzi di H2 e GNL

Tuttavia, mentre gli spedizionieri possono concentrarsi sui costi, gli utenti finali possono concentrarsi su quante tonnellate di CO2/kg di H2 vengono risparmiate. Continua la pressione sull’industria e sui governi per ridurre le emissioni di carbonio in mezzo alle crescenti sfide del cambiamento climatico.

Consiglio mondiale dell’energia Idrogeno all’orizzonte: Pronti, quasi pronti, via? Il rapporto pubblicato il 27 luglio sottolinea anche la necessità di andare oltre le tradizionali prospettive energetiche incentrate sull’offerta per concentrarsi maggiormente sul lato della domanda e sul ruolo dei consumatori, dato il loro potenziale di innovazione dirompente.

Secondo il rapporto, una migliore comprensione della domanda di idrogeno si è rivelata una sfida particolare nelle prime fasi del suo sviluppo.

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Nelle prime fasi dello sviluppo del mercato dell’idrogeno in Medio Oriente, questo problema dei costi di decarbonizzazione deve essere risolto. È probabile che la collaborazione tra industria e governo sia una parte essenziale della ricerca di una soluzione per sviluppare l’infrastruttura necessaria. Tuttavia, poiché le decisioni di investimento vengono sottoposte a un esame più approfondito, la trasparenza sui prezzi dell’idrogeno attuali e futuri diventerà sempre più importante.

Una versione di questo articolo è stata pubblicata per la prima volta in Zawya.com Il 2 agosto 2021


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