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9% in più di auto in Italia a maggio con il lancio della piattaforma MEB di Volkswagen

Originariamente inviato in Opportunità: Energia.

I mercati automobilistici europei continuano a scendere sulla rampa di accelerazione per l’adozione dei veicoli elettrici a maggio. Sia i veicoli completamente elettrici che gli ibridi plug-in continuano a guadagnare una quota di mercato crescente a causa della contrazione delle vendite complessive di veicoli nell’economia post-Covid. L’Italia, quarto mercato del continente, mantiene un proprio ritmo e un gusto unico per le auto elettriche, qualche mese indietro rispetto ai principali Paesi.

Statistiche ufficiali da Nazioni Unite Il mese di maggio mostra un consolidamento delle tendenze, con numeri forti per le opzioni elettriche. Con circa 144.000 record, il mercato automobilistico complessivo è in crescita del 43% anno su anno – e il 20 maggio ha registrato solo circa 100.000 unità – sottolineando il continuo recupero da quei minimi storici. Tuttavia, questo è ancora circa il 28% al di sotto dei livelli pre-pandemia: quasi 200.000 unità sono state registrate il 19 maggio. È dubbio che vedremo di nuovo questi numeri nel mondo post-pandemia. I motori a benzina e diesel hanno continuato a diminuire con una quota rispettivamente del 31% e del 23,4%. Gli ibridi plug-in convenzionali sono destinati a prendere presto la corona per la selezione di propulsori più popolari, poiché ora si attestano al 28%, in linea con i mesi precedenti.

I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno registrato 5.163 unità nel mese, quasi triplicando anno su anno e mostrando una forza continua con il loro terzo miglior mese finora nel mercato italiano, appena sotto i due massimi dell’ultimo trimestre. Possiamo aspettarci numeri più forti il ​​prossimo mese, poiché i modelli completamente elettrici tendono a essere maggiormente colpiti dalla stagionalità delle consegne. Con una quota di mercato del 3,6%, i BEV raggiungono livelli del 4-5% che potrebbero essere considerati di riferimento nella seconda metà dell’anno poiché più modelli arrivano sul mercato e le vendite guadagnano slancio, mentre la fine di ogni trimestre potrebbe mostrare picchi propri. .

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I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) hanno mostrato ancora una volta forza, con un punteggio di 7.727 e Quasi sette volte l’aumento anno su anno E molto vicino alla loro storia Vertice di marzo, il che dimostra che la propensione di quest’anno verso le auto ibride – è iniziata in gennaio È una tendenza coerente, non una fluttuazione temporanea. Con il 5,4% del mercato italiano, il PHEV sembra crescere in popolarità, forse grazie all’ampia disponibilità di SUV compatti e crossover a un prezzo accessibile. Ci vorrà una forte iniezione di nuovi BEV per riportare la corrente a favore dell’elettricità pura?

Grazie alle elevate prestazioni dei PHEV, le immatricolazioni plug-in di maggio meritano una quota di mercato totale del 9%, il risultato più forte finora nel 2021 e il secondo più alto in un mercato sano dopo dicembre 2020, quando ha raggiunto l’11,2% (aprile 2020 era tecnicamente più alto ma non statisticamente rilevante a causa di numeri trascurabili). I plugin potrebbero puntare a una quota del 10% nei prossimi mesi, con picchi che potrebbero verificarsi in momenti critici e l’effetto valanga che diventa più pronunciato nell’ultimo trimestre. Molto dipenderà dalla risposta del mercato ai nuovi modelli, che ora stanno arrivando fitti e veloci. La top 10 BEV di questo mese sta già mostrando segnali di cambiamento rafforzati in un mercato finora dominato dalle auto piccole. Hai notato qualcosa?

Il podio apparentemente immobile regala un’altra corona mensile al bestseller italiano, la Fiat 500e. Con 1.030 record, il vantaggio si allarga nel 2021 e non c’è dubbio che sarà difficile sfidare il top del mese con la competizione attuale, salvo spunti stagionali occasionali. La Fiat dovrebbe prestare attenzione ai segnali di questo mercato e costruire su questo successo con modelli di produzione più avvincenti (ricordate Fiat Concept 120?) per consolidare la sua nuova leadership nel settore dei veicoli elettrici. Al secondo posto con 641 unità, la Smart ForTwo continua a stabilire ottimi record come veicolo urbano preferito, mentre Twingo ZE di Renault arriva al terzo posto con 513 record, completando un noto trio sul podio.

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Tuttavia, non tutto è più un segmento A, poiché lo slancio si accumula per i BEV di dimensioni maggiori con la piattaforma MEB in espansione di VW. La Volkswagen ID.3 ha raggiunto il quarto posto questo mese con un punteggio di 473, il suo miglior risultato da quando è entrata nel mercato italiano lo scorso settembre. Forse questo è un segno di una maggiore emergenza e di una consegna più regolare del mercato italiano, dopo le forti vendite di ID.3 nel resto d’Europa. Non lontano dal Trojan Classe C di VW, la Tesla Model 3 ha ottenuto 425 unità ottenendo il quinto posto, un risultato impressionante prima della fine del trimestre.

La Peugeot e-208 ha conquistato il sesto posto questo mese con 283 record, seguita da una performance deludente dell’ex regina Renault Zoe al settimo (243 unità) e alla Nissan Leaf all’ottavo (167). Infine, i due punti inferiori hanno catturato tutta l’attenzione. In realtà sono i fratelli più nuovi e più grandi di VW ID.3 nel segmento dei SUV di Classe D. Il primo BEV di Skoda da zero, l’Enyaq iV, ha debuttato al nono posto con 157 unità, davanti alla sua controparte VW ID.4, che ha debuttato il mese precedente e ha chiuso la classifica (141 immatricolazioni). Sembra essere l’inizio di una nuova fase per il mercato italiano, poiché la storica posizione di leadership e di outsourcing di Tesla nel regno delle auto piccole è stata finalmente accolta con una gradita concorrenza da parte delle case automobilistiche europee, in vista del tanto atteso debutto della Model Y più tardi l’anno.

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Vedremo come questi nuovi modelli più grandi renderanno giustizia nei prossimi mesi, ma è impressionante che abbiano già lasciato un segno in questa difficile arena europea, mostrando come le nuove piattaforme BEV modulari delle case automobilistiche possano diffondersi rapidamente quanto i vari modelli . Rilasciato per soddisfare una domanda diversificata. Questa è la prima volta che cinque modelli top di gamma delle classi A e B sono stati visti nella top 10 italiana ed è un segnale crescente di una marea in cambiamento nel 2021 che promette di fornire una maggiore penetrazione del mercato e un’offerta in crescita di modelli premium.


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